2024年日本考駕照 & 雜談

前言

Blog主從小就很喜歡車，不過成人之後卻一直沒考駕照，當然理由（藉口）有很多，最主要的是如果考完駕照沒有很常開，那不如不考，這個是Blog主一直以來的想法。還在台灣的時候，家裡就一直沒車，老媽叫我在等當兵的時候去考，Blog主總覺得考完如果不開又忘了，結果變成光有駕照卻不敢開的尷尬人。

到了日本，一開始忙工作，而且住都心，沒多餘錢買車，租車位又很貴，而且交通方便也不需要車，頂多出遠門的時候，總是要拜託朋友開車。這樣又過了幾年，直到去年買新房子，搬來埼玉這邊，因為住的地方還是交通不差（離車站8分）。唯一困擾的是跟女朋友兩人一起出遠門，或著家人來日本玩的時候，還是無法自己開車。

就這樣到了今年六月左右，Blog主試著轉職，也許標準太高，總之沒很順利（有機會再來詳述這部分），最後Blog主打算先暫緩轉職的事情，先來完成一些以前想做的事。當下就選了最近變得有點痛的，考駕照這事了。就這樣，Blog主在今年（2024）6月底跑去報名駕訓班，8月初拿到駕照，應該算合宿以外速度快的，而這篇文算是紀錄這次的過程，加上一點額外雜談。

駕訓班的種類

「指定」還是「届出」

Blog主這次選駕訓班發現價格有高有低，後來才發現駕訓班有分兩種，一種是「指定」，一種是「届出」。「指定」的好處是可以在駕訓班考大部分的考試，只需要在畢業後去免許センター考完學科（筆試）就可以拿到駕照了，「届出」等於說在駕訓班學的東西做的東西都只算練習，沒有任何效力，還是要去免許センター考所有的試，包含路考。

當然，「指定」的價格比較貴，而且因為課程內容有效力，所以規定很嚴格，譬如Blog主去的地方就是嚴禁遲到，一分鐘都不行遲，上課時不能上廁所，手機響了也會讓這堂課無效，技能課（實際開車的部分），每堂課都一定有上課主題，一定有老師在旁邊教，還不能額外自己練習。「届出」的駕訓班通常比較便宜，據說上課就比較輕鬆，很多地方甚至有乗り放題，可以自己練習。

「通学」還是「合宿」

相比起「指定」跟「届出」，這個應該大家多少知道，有短時間的「合宿」還有比較彈性的「通学」這兩種上課方式。Blog主曾經有想去「合宿」過，不過一個是很難在工作中空出整整2~3個禮拜，一個是Blog主也沒很喜歡住在合宿的宿舍，還是比較喜歡住家裡，雖說有些地方可以加錢住旅館，不過都是額外花錢，很多合宿的地方都是鄉下，既然都去鄉下了住旅館卻不能玩，Blog主覺得有點尷尬。不過，「合宿」比起「通学」，因為在固定的時間，跟固定的成員一起上課，就認識新朋友這點來說，應該比「通学」還好很多，這邊就看個人喜好。

剛好Blog主搬來埼玉，家附近就有2~3個「指定」又是「通学」的駕訓班，可以住家裡又可以挑工作剩餘的時間去上課，太完美了。最後翻了一下評價，挑了一個沒太多負評的，就報名了。這邊要提醒一下，Blog主原本看Google評分有兩間都還可以，不過有一個Blog主偶然發現Yahoo的地圖評分超低，留言也是言之有物的，就沒去那間了，大家不訪找日本的駕訓班可以兩邊都看。最後，Blog主建議如果想找「通学」的駕訓班，挑家附近的就好，交通的時間成本也是很可觀的，不用特地跟Blog主挑同一間。

課程內容&流程

Blog主自製的圖
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上面的圖是Blog主去的駕訓班的流程，每家應該都差不多，駕訓班都會用專門用詞，一開始Blog主也沒完全理解，上了一陣子才大概搞懂流程。

基本上分兩階段，第一階段上教室課跟場內開車，做模擬測驗（問答題），上完所有（教室+開車）課之後，會有場內駕駛考，紙筆測驗（一樣是問答題），都過關之後才可以拿仮免許，這時候開始才能場外上一般道路，進到第二階段。

第二階段一樣有教室課跟開車，只是開車變成場外跟場內都有，還有上一次高速公路，一樣也有模擬測驗，都完成之後，在駕訓班考路考，過關之後才能拿畢業證書，有「指定」的駕訓班的畢業證書，只要拿去免許センター，最後一關筆試也過了之後，就能當場拿免許証，結束。

雜談

駕訓班的車

Blog主去的駕訓班用的是カローラ　アクシオ，手排跟自排都是這輛，高速公路的是油電的プリウス。附近的其他駕訓班的手排則是カローラ　フィールダー，自排就直接是プリウス。另外網路上Blog主還有看到Fit當教習車的。教習車的特點是左邊副駕駛有剎車，指導員會看情況介入，也會直接扯你的方向盤，指導員都練過在副駕駛開車。

シミュレーター

個人覺得全部課程裡面，最棒的應該就是這個模擬器，棒不是棒在器材上，這邊的方向盤跟踏板的觸感都不怎麼樣，甚至G923手感還比較好。棒是在這裡收錄了各種危險情況，對向卡車擋住視線，後面有老人慢慢走路；在斑馬線違停的貨車車頭衝出小孩；左邊有行人跟機車，同時右邊也有行人，對向車會超線開過來...等等，各種最差的情況模擬在裡面。

Blog主呢，在裡面各種情況裡也中招過一次，右轉時對向大卡車讓路，我有猜到應該是大卡車的陰影會跑出機車，等了一輛機車過Blog主才出發，結果來了第二輛就撞車了。這個估計Blog主會記很久很久，而且確實現實中，機車成群騎的也不少。

因為模擬器是複數人一起上課，所以看的到其他人的情況，Blog主上課時只有兩個學生（包含我），輪流休息時看到另外一位連續撞死了三個人以上...老師事後還問她要是考到駕照會很常開嗎？她說「對，我想天天開」。

スケジュールプラン？

Blog主去的駕訓班有，聽說其他駕訓班好像也有類似「スケジュールプラン」的方案，簡單來說就是多加錢讓駕訓班幫你排行程，譬如跟他說一三五那些時段有空，他就照這個排出時程表，只要照上面的時間去上課，如果順利（沒有考試失敗，臨時取消之類），就能夠如期畢業。相對來說，沒有加選這個方案的，就必須自己預約課程，自己排程，雖然自由度高，但有可能你想要的時間沒辦法約上。

Blog主選的是比較便宜的方案，所以必須自己預約課程，而他的規定其實有點故意，當天或著隔天的可以無限制預約，不然就是兩個禮拜以內的可以預約三堂駕駛課。而實際的情況是，偶爾才有人取消2~5天後的課，大部分都只有13~14天後的課空著，這時如果你預約三堂快兩個禮拜後的課，你就要等兩個禮拜上完這三堂，才能再預約，這時又只能預約13~14天後的課，速度很慢。

所以Blog主「發揮」了一下自己的專長，讓自己能「比較快」知道那些少數的臨時空位，然後預約這些2~5天後的空位，雖然要靠點運氣，但進行速度就很快。另外還有一個方法是，在上完教室課之後，去櫃台碰碰運氣，排隊臨時取消的位置，有些人遲到或著臨時來不了，不然就是剛好有空車，就能夠上課啦。Blog主靠撿這些臨時空位，在五個禮拜就成功畢業了。

MT還是AT

老實說，Blog主原本以為日本駕照會很難考，所以一開始甚至有點想選AT，想說都很難了還要操作選難的，難上加難，不過後來還是想一次到位，最後選了MT。Blog主學的時候很認真，考試也很小心，不過在第一階段的考試時，第一次坐其他學員的車，剛好Blog主是倒數第二位考試，所以前面的人跟後面的人開的車都要坐，這時才發現其實考試標準意外的鬆。

考試的制度是100分開始扣點，扣到70分以下才不合格。所以譬如Blog主前面的人，上坡起步停止的時候，車子還在下滑，也沒注意到是手剎車沒拉好，然後就一邊下滑一邊起步，起步的時候也沒把手剎車放回去，帶著手剎車爬坡，照道理來說監考官（指導員）是不能提示的，不過監考官還是提醒他沒放手剎車。Blog主後面的人，則是有時左右轉都沒先靠邊，左轉也常常沒目視確認左後方。最後下車的時候，也發現有其他學員，路邊停車根本停在路中央。

Blog主原本想，應該有些都過不了吧，沒想到那一場所有人都合格了，真的嚇了一跳，所以...其實考試標準也沒那麼難，MT也很好過。雖說，Blog主前面講的是第一階段，第二階段的內容也只是多縱列停車跟上路而已，評分標準也是70分以上。Blog主第二階段參加的那場路考，大概40多人裡面，3人不合格，合格率也不低。

討厭的指導員

Blog主事前看了很多駕訓班的評論，發現大部分負評都是在批評指導員，Blog主覺得難免有不合的人，所以多少會有些指導員相關的負評，只要不是太多就好。Blog主去的地方還可以寫意見卡，下次他就幫你迴避指導員，這機制還不錯....但Blog主從來沒用過，不是因為沒遇到討厭的指導員。像Blog主遇到有兩位指導員講話方式很帶刺，講話又超快，一次講很多內容，脾氣很差...等等，但Blog主覺得那兩位指導員講的內容是正確的，就沒寫意見卡迴避。也想說雖然討厭，不過嚴格的也不錯，畢竟未來上路旁邊就沒有指導員可以幫了。

話說，因為中間有幾堂複數人的駕駛課，是跟AT的人混著上的，所以是開AT車，車上也是AT的指導員。Blog主發現AT的指導員有比較溫柔，有耐心的傾向，但這只是Blog主的觀察而已。

埼玉的学科試験最難？

Blog主在考試前，聽了公司同事跟身邊的人都說，埼玉的學科考試是全國第一難，在網路上也能查到類似的與論，但Blog主沒找到合格率等數據。實際上，譬如埼玉的考場在鴻巣，因為只有早上的場次，鴻巣駅前面有名的補習班一大早6點就開考前準備班，還要排隊。據說有些補習班能準確知道今天要考的題目，不過也有Google評論寫說根本不准，Blog主不知道真偽。

Blog主去鴻巣的免許センター時，放榜的畫面

總之，Blog主因為不想那麼早起，事前花好幾天，做了好幾遍駕訓班的網路模擬測驗，也做完駕訓班給的紙本500考題，每題都搞清楚，最後當天在鴻巣的免許センター考了99分過關。Blog主去的那一場，教室大約190人，大概60人不及格，這樣算大概合格率2/3左右，確實不高，但不知道其他縣市如何。

總結

以上是Blog主這次終於去考駕照的過程，Blog主大約只花了五個禮拜就拿到了，以「通学」的形式來說，應該算很快的了，整體過程也大致滿意。拿到駕照後，為了防止自己生疏，目前積極的在路上小心開車，同時也在租車方面發現不少眉角，這部分也許未來會在上來分享，我們下次見。