人生第一輛車：事前篇

前言

自從Blog主今年（2024年）八月拿到駕照後，就不斷在市面上找車子，同時也租了附近的各種車當練習，直到十月終於買到中意的車子。目前開了一個月，想說可以上來分享一下心得，跟買房子的心得一樣，預計會分兩篇寫，本文是事前篇，之後應該會寫一篇購入一個月心得。

日本新家：事前篇

日本新家：內裝選購篇

買車的必要性

說到底，生活在日本的首都圈，有必要買車嗎？Blog主覺得如果生活在23區內，完全沒必要，如果是23區之外，取決於離與車站的距離，也許有必要。至於Blog主去年搬來埼玉後，由於車站只距離走路十分內，附近也有公車站牌，徒步圈內有四五間超市，交通跟購物都方便。以日常生活跟通勤的視角來說，完全沒必要買車。至於在關東旅遊，大部分的景點也能搭電車到，真的需要用車出遊的話，現在Car Share很方便，Blog主家附近徒步圈就有五六個取車點。

還記得Blog主剛來日本時，由於同事有買車，當時一起出去玩了一兩年，Blog主也發現，就算買了車，也去不了很遠的地方，大多在關東周邊晃而已。而當真的想去很遠的縣市，連續開兩天車過去，再連續開兩天車回來其實很不實際。還不如搭新幹線或飛機去目的地租車，速度快，不怕高速公路塞車，而且去程回程還可以休息睡覺。

也因此，Blog主同事的情況，買車之後開了一兩年，使用率大幅下降，因為不知道去哪裡，關東附近的景點幾乎都去過了，日常通勤也用不到車，這時候白白養車的時間就會拉長，車子放著沒用錢還是繼續噴。

Blog主自己算下來，買自己車的總花費，包含車輛本體每年的價值折損，稅金，車檢分攤後的費用，停車位費用，油錢，汽車維護，任意保險，JAF會員費加一加，如果每個月只用不到4~5天車，整年算下來租車比較划算，而且如果不通勤，也不會每個禮拜都開車出去玩，租車的彈性更高，不會有閒置問題，也可以一直開較新的車。

金錢無法衡量的體驗

延續上面的話題，既然不管去近的地方，還是去遠的地方都是租車好，或著直接搭交通工具，那買車有什麼意義呢？拿計算機再怎麼算，都是租車或著搭大眾交通工具划算。Blog主覺得買車的價值在於無法用金錢衡量的地方，就像觀光的實用價值很低，但買的是遊玩體驗。把以上所說的實用需求放在次要，把人生體驗放在主要目的，買車才有意義，Blog主是這麼看的。

Blog主從小就很喜歡車，小時候沒電腦玩就一直畫車，上國中開始玩很多賽車遊戲，來日本也買了自己的方向盤套組繼續玩，對我來說買自己喜歡的跑車是人生夢想之一，但以前考慮到生活的現實面，一直沒去實現。自從去年搬來埼玉，租車位的成本降低很多，加上金錢上比較有餘力可以養車，考到駕照後，Blog主覺得是時候來圓個夢了。

現金還是貸款

雖說是圓夢，但既然要在市場買車，還是得回到現實的部分，第一個是錢，先決定有多少預算才有辦法選車。錢的來源大概分成現金跟貸款。雖說日本的利率一直很低，但日本的汽車貸款仍然利率很高，一般車行介紹的貸款大約都是5%以上，如果自己拿現金去外面投資沒辦法5%以上，那還是付現好。另外，銀行的マイカーローン貸款利息比較低，最低有1~2%的，但條件據說嚴格很多，這邊Blog主沒有實際申請事前審查過，如果考慮借錢的話不妨去試試看，如果真的有2%左右算便宜的了。

因為Blog主原本就有房貸，不想再增加每個月的額外負擔，所以決定把現金拿出來買。原本想買100多萬的車就好，後來發現不拿個200萬沒有狀態好，又是自己想要的中古車，結果發現既然都拿200多萬了不如買接近新車的中古車，這樣一直上升預算，最後找的是300萬接近400萬的車，這個過程下面會接續講。

選車

老車還是新（款式的）車

再一個現實的部分，雖說Blog主從小就抱著EVO夢，到現在也還是很憧憬，但拿Blog主最愛的EVO九代來說，也是超過15年的老車了，考慮到對EVO實車的了解不多，很難在現場從車況判斷一輛車的標價是否合理，而且很怕陷入維修的黑洞。剛接觸的第一輛車還是想多點時間在駕駛上，而不是維修上。儘管看車時也看了幾輛EVO以及其他經典老車，但最終還是決定跳過老車。也許未來有夠多知識，也有夠多本錢砸在維修整理上時，再讓我圓一個EVO夢吧。

另外，決定買新車的另外一個原因是輔助功能，譬如倒車雷達，或著先進安全裝備，考慮到Blog主剛上路，避免買來的車擦撞，還是想要有這些功能。最後，日本超過13年的車，稅金會變貴也是其中一個原因，一開始還是想節省一些固定開銷。

手排還是自排

再來是變速箱類型，以前Blog主玩遊戲其實都用自排，買方向盤後玩DiRT的拉力，GT7的Grip跑賽道，Forza裡玩Drift，全部都是用自排。直到考駕照時，想到要是這時再考自排駕照，會失去很多體驗的機會，才選了手排。而考完出來，想到這時再買自排的車，久了還是忘了手排怎麼開，不就沒意義了？所以，第一輛車決定買手排車，以後第二輛可以為了方便再買自排沒關係。

新車選擇其實很少

在平價（500萬以內）的新車裡，手牌跑車的選擇少之又少，目前日本國產車裡，新車販售中的只有スズキ220萬的スイフトスポーツ，マツダ300萬的ロードスター（海外叫MX-5），トヨタ300萬的GR86（スバルBRZ）、450萬的GRヤリス可以選。Blog主自己的標準，就算車子是樂趣導向為主，但起碼也要能塞的下兩個人的大行李箱，所以很可惜的ロードスター就被排除了，スイフトスポーツ價格超級誘人，也很實用，但外觀以及FF的設計總是有點抗拒，GRヤリス則是外觀沒很喜歡。

最後剩的選擇是2021年下半開始販售的GR86，還記得Blog主在2022的Tokyo Auto Salon看到各家改裝廠第一批的GR86 Demo Car就好中意，而且光是原廠的車頭跟車尾都比前代86更吸引我，之後Assetto Corsa有GR86的Mod的時候，Blog主超愛開。不過，GR86直到2023年末發售的C型為止，手排是沒有先進安全裝備的（自排有），所以這大大限制了Blog主在2024年找車的難度，因為市面上流通的C型二手車還很少，這邊下面會再接續講。

還有沒有其他選擇？

其實Blog主這中間也考慮過其他選擇，譬如租GR86。其實トヨタレンタカー可以租，不過取車的地方遠，有限制手排駕照取得超過3年，而且租來的GR86不能上賽道，所以Blog主還是放棄用租的了，不然計算下來用租的還是划算。另外，初期型的86其實200萬以內可以買的到，不過通常是2012年的款式，在日本已經要漲稅金，車齡也進入比較需要維修的階段了，也沒有Blog主想要的倒車雷達。而且狀態比較好，比較新的86也要250萬左右，最後Blog主還是再加100萬選GR86去了。

買車的管道

考慮完錢的問題，選車的問題，接下來是去哪裡買了，在日本跟商家買的情況，主要有經銷商（可以買新車或原廠認證中古車），二手車行，拍賣代理。這三個地方其實各有優缺點，價格高低也有點難講。

經銷商（ディーラー）

日本一些汽車大廠旗下會有很多經銷商，就算是同輛車，不同區域的經銷商，不同分店，賣新車的折扣可以差10~30萬都有，整體來說在經銷商買車保障比較好，買新車跟中古車都能享有一定的保固，只是買新車的話要承受新車落地時，最大幅度的價值折損。

二手車行

跟台灣一樣，其實二手車行的水也很深，其中不泛各種欺騙的行為，前陣子ビッグモーター被爆一連串黑心行為就能略知一二。如果想要買3年以上的中古車時，建議找認識的親友推薦的車行，或著上Youtube多看一些相關影片，增加知識後再去店家會比較安全。至於Blog主想買的是接近新車的GR86，里程數也很低，可以拿回原廠繼承保固的，所以比較不擔心被二手車行騙。但二手車行有時賣新古車（接近新品的中古車），特別像GR86這種新車要等3~5個月的情況，價錢比新車還高的情況也有。

拍賣代理（オークション代行）

拍賣代理則是幫你在日本的拍賣場，譬如最大的就是USS在全國的會場，這裡的價格波動就更大，而且不一定每場都有想要的車，就算有時出現完全符合的車型，年式，等級，顏色，但今天標的價格過高，反而高於市價的情況也有，這時候還不如去二手車行買，而且買之前還能親自看實車（拍賣會場只有業者能進去確認車輛），當然幸運時，也有可能在拍賣場便宜入手，而且車況又好。

拍賣代理蠻多眉角的，很多二手車行都有拍賣代理的服務，因為他們的車源很多也是從拍賣場標來的（這可能是日本特有的情況）。你跟他講需求條件，他幫你買，但就像上述的例子，可能長時間拍賣場都沒有出現完全符合條件的車輛，車行也不願意幫一位客人花太多時間找，也有可能出現了，但今天運氣不好，結標價格太高，給你買貴了，還要你吞。

所以Blog主找的是自由度更高的，網路型的拍賣代理，讓你自己看拍賣會的所有拍賣車款，有出現興趣的車，他再給你所謂的「出品票」，裡面記載著拍賣會場的專業人員檢驗車子的詳細，從車輛總評分到車身刮痕位置，大小，底盤那裡有生鏽，車內那裡有擦痕，都有記載，有點像中古車行的第三方認證制度，只不過是拍賣會場的版本（所以，檢查的水準也取決於拍賣會場，這個要注意）。當你找到喜歡的車時，你可以請他下標，金額絕對不會超過你定的金額，而且你可以自己挑到滿意的車出來為止，那怕是你看了一年，算是改善了二手車行的拍賣代理的缺點。

最後的結果

下標完之後，從拍賣場運到家旁邊，準備簽收時的照片

Blog主其實以上三種都有打招呼過，因為Blog主想要的是GR86 RZ C型以後，選配紅色烤漆，以及Brembo剎車，這在當時（2024年8~10月）全國的二手車行裡都沒有，USS也是看了一個多月，正準備要放棄中古車，隔天準備簽約買新車時，奇蹟的在USS東京場出現完全符合Blog主條件的GR86，而且還被流標，出現即決価格，當下就直接請代標的買下來了。

以上是Blog主從決定買車，到選車，最後實際買到車的事前篇，還蠻幸運能在今年內買到，如果當時差一天去買新車的話，估計要等快半年，而且也會貴40~50萬左右（雖然車也會從C型變成D型就是）。Blog主目前開了一個月左右，中間跑去群馬的赤城山還有榛名山看楓葉，執筆的前幾天還去了一趟富士山附近參加活動，之後再上來分享購入後的心得，我們下次見。

總體經濟

前言

還記得Blog主以前在看房地產相關的書時，第一次注意到銀行貸款利率跟房市，以及與通膨或緊縮的關係，而直到去年開始慢慢投資，也吸收一些經濟相關的知識後，最近想來看一本經濟學專門的書。這次挑了一本看起來視野比較宏觀，也好上手的書，中文名為《零基礎也不怕，史丹佛給你最好懂的經濟學：總體經濟篇》。這其實是一組套書，有總體經濟以及個體經濟，Blog主先看了總體經濟，也是本篇的重點。

總體經濟篇如其名，視角是經濟的整體觀點，主要討論經濟成長、失業、通貨膨脹、國際貿易、貨幣政策與財政政策等議題。內容幾乎都是新聞會看到，投資也會看到，很常被討論的議題，作者把這些問題用淺顯易懂的例子解說，以前Blog主許多懵懂的事情變清楚了。本文則整理了一些個人覺得有趣的片段。

貿易餘額

要了解經常帳餘額的分別，你可以這樣想：在貿易餘額中，造成順差代表金錢流入該國，而逆差代表金錢流出該國。當流出金額等於流入的錢時，經常帳餘額（也就是貿易餘額）等於零。

出現貿易逆差之時，金錢從該國流出而進入其他國家；美國最近四十年幾乎都是如此。但錢跑到哪了？它們確實沒有回頭來購買美國的商品和服務，沒有付給在外國公司的美國投資人、也沒有用單邊移轉的形式匯回。如果發生上述任何一項，經常帳就不會出現貿易逆差。

有一個重點要牢記，當美國以美元支付進口商品時，像日本這樣的生產者不想要拿美元，它要的是日圓。因為日本供應商需要日圓來支付在日本生產的工資和採購費用。因此，出口到美國後收到美元的日本公司，要在外匯市場把美元兌換成日圓。一旦日本出口商把美元兌換成日圓，這些美元跑到哪兒了？這些美元最終會投資於美國資產，也許被拿來購買股票、債券或房地產，又或許存進了銀行。然後，發行股票或債券的那家公司擴大在美國的營運，或是銀行把錢借出並在美國購買、建設或投資，依此類推。金錢流到海外，且不以商品或服務的形式回來，表示它是以金融投資的形式流回美國。

Blog主認為這本書裡，裡面就屬逆差跟順差的部分最有趣，特別是這段，逆差之後，錢的流向的解說。以貿易餘額為起點，本書延伸出「國民儲蓄與投資恆等式」，講解政府舉債的問題，國民儲蓄問題，面對逆差（=國外資金流入）可能的問題，最後講到國家的經融危機以及其對應作法。

說到貿易餘額，以前總是會聽（特別是美國的）政治家抱怨對某國逆差太多等發言。本書作者也有提到自己的看法，「根據經濟條件，美國理論上應該會對某些國家有貿易順差，而對其他國家有貿易逆差。在經濟層面上，我們沒有理由對每一個國家爭取貿易平衡。」現在再想想，一切可能都只是外交輿論或著國內情緒操作而已。

失業與通貨膨脹

經濟學家把注意力轉移到員工和雇主之間的隱性合約（implicit contract）。對大多數員工而言，一段期間內的工資會是相當固定的，也就是說，你的薪水在公司生意差或生意好的月份是一樣多的。大部分員工偏好這種模式：如果公司生意好，他們不會被立即加薪，但如果生意差，他們也不會有立刻降薪的風險。公司也傾向不要削減工資，因為怕影響士氣，尤其是績優員工的士氣。如果公司調降工資，頂尖員工會發現自己很容易在別的地方找到工作。因此，當經濟衰退且勞動需求下降時，公司寧可不削減工資，而是選擇停止雇用或資遣現有員工。

通膨問題的鴿派則認為，二～五％的低通膨率並非洪水猛獸。首先，它能使得工資不會僵固在均衡點上方；如果通膨率是四％，員工只加薪二％，其實就是變相減薪，但因看起來像加薪，就不會傷害士氣。溫和的通貨膨脹，優於過度補貼所造成的通貨緊縮。通貨緊縮會使目前所有貸款變貴，且會造成違約欠款增加，導致經濟成長停滯。最後，通膨問題的鴿派也認為，沒有明確證據顯示一個國家的通膨率可能會從二％、三％、四％甚至五％ 攀升到每年二○％或三○％。低通膨率，相形之下是容易處理的。

這兩段作者是分別節自講失業與通膨兩個主題的內容，以前Blog主沒特別想過這兩者的關係，但其實是息息相關的，這也是作者講述的論點之一。景氣不好（很多時候也是經濟緊縮時）時，企業做的是裁員或著停止雇用新員工，而比較少減薪，通貨膨脹時，社會維持著購買力與供給，就算景氣沒特別好，大家加薪幅度沒有超過通膨率，但仍能維持一定士氣。Blog主這才真的理解，為什麼多國央行都把低通膨率當作目標之一。以前Blog主總是對日本央行的做法反感，現在有些改觀了（當然日本的問題是漲薪幅度沒有跟通膨率一樣就是...）。

創造貨幣

銀行實際上是藉由承作放款的過程來創造貨幣。為了了解它是如何發生的，我們來想想你在銀行貸款中（例如購屋或購車時）得到的貨幣，發生了什麼事。首先，你把借來的錢付給某個人，他收到這筆錢，然後存到自己的銀行帳戶。第二家銀行用這筆存款做什麼事？它會把這筆錢貸放給其他人。其他人拿到貸款後，在購買東西時會付給某個人，這筆錢又會存入另一家銀行。銀行體系是放款與存款的一個網絡，其中放款形成存款的基礎，存款又形成放款的基礎，依此類推。這個過程創造貨幣，因為稍早定義貨幣就是銀行帳戶裡的金額。因此，當貨幣一而再、再而三地貸放出去，社會實際上會有更多貨幣。

銀行依法必須持有一部分存款作為準備金。但是當銀行拚命放款時，由於這些放款造成購買力增加，社會將出現大量的總合需求。反之，如果經濟不景氣，銀行可能決定減少貸款，因為害怕這些放款收不回來。此時，社會的購買力和總合需求會減少。如果放款金額減少，就會對整個社會的經濟活動造成影響。

以前總會聽「政府一直印鈔票」這句話，不過實際上貨幣增加到底是怎樣的過程？本書有介紹央行的三個傳統工具，「法定準備金」，「重貼現率」，「公開市場操作」，以及量化寬鬆的工具，這些工具主要都還是金錢的源頭部分，實際上錢越滾越多的部分，Blog主還是第一次完整了解。有趣的是，本書後面也有提到，政府把現金放出去時，不一定能促進流通，「推繩子」（pushing on a string）的現象，貨幣政策對緊縮經濟的效果可能比刺激經濟的效果好，就像拉繩子的時候縮緊會動，但是推的時候繩子只會彎折而不會影響繩尾。

匯率

一九九五年，舊金山聯邦準備銀行經濟研究員肯尼士．卡薩（Kenneth Kasa）發表下列看法：

如果你隨機抽樣詢問經濟學家，請他們舉出人類所面臨最困難的三個問題，答案可能會是：一、生命的意義是什麼？二、量子力學與廣義相對論之間的關係是什麼？三、外匯市場是怎麼回事？（數字不代表優先次序）

曾經去國外旅行的人都處理過匯兌的事，但很難解釋匯率為什麼處於目前的水準、價值為何會一直改變，以及對於匯率應該做些什麼事。

雖然Blog主截的上面這段沒有什麼含金量，不過Blog主第一次看這段笑了一下。Blog主在看這本書之前也真的對匯率的波動一頭霧水。本書就長期來說，講述了匯率會趨向「購買力平價」（purchasing power parity，PPP），這個PPP也蠻有趣的，基本上就像計算通膨時用的「一籃子商品」，兩筆不同國的錢幣實際能購買的東西一樣時，代表他們等值。不過中期或短期來說，匯率主要受預期報酬率影響，預期報酬率與商品或服務的國際貿易無關，與財務投資有關，當投資人投資國外時，他們不只看投資報酬率，也會看現在與未來的貨幣匯率，這導致貨幣的供需在短期波動。而且投資人的期望會循環式的影響匯率，大家期待匯率變高時，則會越疊越高，直到無法支撐。

政府可能會試圖控制匯率。例如，收縮性貨幣政策可以提高利率，全球投資人為了較高的投資報酬率，會去投資該國貨幣，進而使匯率走強。相反的，擴張性貨幣政策可以降低利率，使得該國貨幣不那麼吸引外國投資人，讓匯率走弱。然而，如果一國運用貨幣政策來影響匯率，它就不能同時以貨幣政策對抗通膨或失業。例如，一國遭受某種負面的經濟衝擊，導致匯率走跌。如果想讓匯率上漲，該國將需要收縮性的貨幣政策以提高利率，使匯率與貨幣變得更有吸引力；但收縮性貨幣政策卻又會衝擊國內經濟。面對這樣的選擇，多數國家會優先振興國內經濟，而非穩定匯率。

控制匯率的另一個替代方案是在外匯市場直接買賣本國貨幣。想使貨幣走強，可以在外匯市場買入該國貨幣；想使貨幣走弱，則賣出自家貨幣。但這種直接買賣的方法有其限制，當一國賣出自家貨幣時，它會拿到某個國家的外匯存底（foreign exchange reserve）。因此，只要該國願意持續建立外匯存底，它就可以賣出本國貨幣。而當一國買入本國貨幣時，它需要擁有某個國家的外匯存底才能購買。因此，只要該國擁有外匯存底，它就可以持續買入自家貨幣，然後在某個時間點，這些儲備會用完，讓你無法不斷買入自家貨幣。買賣本國貨幣往往只是短期辦法，並非長期政策。

所有政府在管理匯率時，會遇到兩個實務上的問題。首先，外匯市場會猜測政府動向。例如，如果外國投資人預期政府會放手讓貨幣貶值，他們就會搶先賣出該國貨幣，使得讓國貨幣立刻開始下跌；如果政府改變心意，投資人就可能再度買進，貨幣就會升值。相信政府可能採取什麼手段干預匯率，這個預期本身就會使其匯率劇烈波動。

關於匯率，除了匯率變動，還有國家介入的手段。作者的這幾段內容，就在日本近期實際發生了。日本也許是擔心提高利率會打破通膨，導致經濟緊縮，之前一直沒有提高利率。取而代之，日本正是用上述買本國貨幣的方式，但好幾次一出手只能維持一下，之後日幣又馬上下跌。最後日本終於提高利率，然後股市就馬上下跌，2024年日經跌幅破歷史紀錄，連央行也有點嚇到了。就像作者講述的，這些手段在實作上有很多問題。

總結

以上是Blog主對本書的幾個有趣的部分的分享，本書還有很多內容值得大家一讀。本書的作者立場還算中立，誠實的告訴大家各種方案的優缺點，以及難題。特別是政府的政策方面，從稅收的級距設計，到匯率的政策，多次讓Blog主很有感，現在才理解其背後的用意。剛好很多觀點都是Blog主來日本工作後，曾經感到疑惑的部分。未來Blog主把個體經濟篇也看完後，應該會再上來分享。

《法蘭西全史》 心得&雜談

前言

前陣子在看大澤真幸教授寫的社會學史，裡面一個重點就是十七，十八世紀的社會科學革命，啟蒙主義之後，真理從神學中解放，並影響了十九世紀法國大革命。而法國大革命對歐洲的衝擊，誕生了社會科學。當然在那本書裡，重心放在法國大革命如何影響歐洲知識分子，並分析法國大革命帶來的新思考方式，政治體制如何變化，以及人民握有國家主權的想法，而沒有去詳述法國大革命發生的詳細。

不過仔細想想，所以法國大革命到底發生了什麼？Blog主還真的印象很淺，高中念的也都快忘光了。所以就在Google Books上面翻了幾本法國歷史，最後挑的是英國作家John Julius Norwich寫的法國史，中文譯名「法蘭西全史：從凱撒的高盧戰記到戴高樂將軍的自由法國，歐陸強權法蘭西的二千年史」，中文譯名還是很長，但其實原書名確實有後面一段「France: A History: from Gaul to de Gaulle」。原文裡，作者應該是故意拿高盧（Gaul）以及戴高樂（Charles de Gaulle）這兩個音韻很像的詞放一起做雙關。

本書作者的目的其實是面向英國的讀者，說英國學校教的法國歷史，大多只有跟英國相關的幾個戰役，還有幾位法國名人而已，而他的這本書就是為了補齊這中間的空隙。所以本書很適合業餘的人（就像Blog主），內容沒有太過深入，篇幅也不冗長，但大致上的事件都有涵蓋。

正文

老實說，法國史從高盧人開始到中世紀左右，內容頗無趣，偶爾有些事件讓人回憶起教科書，像是十字軍東征，或著後來的英法戰爭，除此之外就是一直跟鄰國結婚，發生繼承問題，加上教會問題，大大小小的打仗。也許未來相關知識更多再回來看有不同感想，但就連本書的作者都說到：「某種程度來說，這顯然是他們所處的時代所致：被戰爭與宗教左右的中世紀，坦白說並不怎麼有趣。」

2024年日本考駕照 & 雜談

前言

Blog主從小就很喜歡車，不過成人之後卻一直沒考駕照，當然理由（藉口）有很多，最主要的是如果考完駕照沒有很常開，那不如不考，這個是Blog主一直以來的想法。還在台灣的時候，家裡就一直沒車，老媽叫我在等當兵的時候去考，Blog主總覺得考完如果不開又忘了，結果變成光有駕照卻不敢開的尷尬人。

到了日本，一開始忙工作，而且住都心，沒多餘錢買車，租車位又很貴，而且交通方便也不需要車，頂多出遠門的時候，總是要拜託朋友開車。這樣又過了幾年，直到去年買新房子，搬來埼玉這邊，因為住的地方還是交通不差（離車站8分）。唯一困擾的是跟女朋友兩人一起出遠門，或著家人來日本玩的時候，還是無法自己開車。

就這樣到了今年六月左右，Blog主試著轉職，也許標準太高，總之沒很順利（有機會再來詳述這部分），最後Blog主打算先暫緩轉職的事情，先來完成一些以前想做的事。當下就選了最近變得有點痛的，考駕照這事了。就這樣，Blog主在今年（2024）6月底跑去報名駕訓班，8月初拿到駕照，應該算合宿以外速度快的，而這篇文算是紀錄這次的過程，加上一點額外雜談。

駕訓班的種類

「指定」還是「届出」

Blog主這次選駕訓班發現價格有高有低，後來才發現駕訓班有分兩種，一種是「指定」，一種是「届出」。「指定」的好處是可以在駕訓班考大部分的考試，只需要在畢業後去免許センター考完學科（筆試）就可以拿到駕照了，「届出」等於說在駕訓班學的東西做的東西都只算練習，沒有任何效力，還是要去免許センター考所有的試，包含路考。

《社会学史》

前言

大概兩三年前開始，Blog主有看一本社會學的書，日本社會學家大澤真幸教授寫的《社会学史》，Blog主為了方便看的是台譯版的，台譯版叫做《給所有人的社會學史講義： 跟隨大澤真幸一起建立當代必備的社會學素養》，突然標題變好長。這本書Blog主第一次看到中段的部分就斷掉好一陣子沒看，直到最近又從頭開始看了一遍，意外的，很多第一次看沒懂的地方這才看懂，然後為了整理筆記&寫這篇文章，又再大略看了一遍。

這本書就如原版的書名一樣，就是社會學史，從最早在「社會學」還不是一門科學的時代開始，到法國大革命，兩次的世界大戰，進到現代。很多以前國高中社會課本出現的名字在這邊都有出現，有種「啊，原來這個人的這本書是在講這些內容啊...」的感覺，就像是教科書的延伸教材一樣。

當然，這本書個人覺得最有趣的是對社會關係的觀察，拆解，以及探討人類的本質，甚至是資本主義下，錢跟社會（人們）關係的探討，還有一些雜學。雖說以前看過幾本跟社會學有關的書，但從頭講起社會學的歷史的幾乎沒有，所以也算是開了新天地。

以下是Blog主標註的幾個有趣的段落，以及一些感想。

赫伯特·史賓賽：社會達爾文主義

史賓賽醉心於研究「社會達爾文主義」（或社會演化論，social Darwinism）。 顧名思義，社會達爾文主義就是將達爾文（Charles Darwin，一八〇九—一八八二）於一八五九年出的《物種起源》應用到社會上。因此史賓賽在知識上有仰賴達爾文的地方，只是我認為這是一個非意圖的結果，一種歷史的反諷。

史賓賽從達爾文那裡借用了進化論的想法，應用在社會上，在當時很有說服力，受到很多學者的接納與肯定。往後甚至以優生學的形式影響了政策。只是如果換個角度思考，這則是「無意識地反向輸入」。

十九世紀中期，工業革命結束，英國是世界霸權，資本主義市場成熟安定，一般被視為是自由主義市場的年代。在自由主義的競爭中，英國握有主導權。換言之，在英國的霸權下，商人和企業家們能夠安心地競爭。但是到了十九世紀末，競爭愈趨激烈，也準備步入帝國主義的時代；進化論的出現，就是在快要到帝國主義的階段。

2024年日本在留資格更新 & 雑談

前言 

Blog主是2018/06/18來日本工作的，轉眼間，Blog主在日本的生活也踏入第七年了。一開始拿了一年簽，進到目前的公司後拿了五年簽，隨著在這間公司滿五年，Blog主久違的在今年（2024年）更新簽證。目前手續順利辦完了，這次更新意外的碰到很多麻煩事，想說上來分享一下。

在留申請のオンライン手続

2019年Blog主第一次跑簽證更新手續的時候，因為住東京都內，跑的是品川的入国管理局，一大早開門前去取號碼牌，還要等一兩個小時送件。而今年（2024年）日本政府開放線上申請的管道，Blog主現在雖然搬來埼玉県，可以去這邊的入管局，但還是一樣耗時的樣子，Blog主自然不想再跑一次，選擇新的線上申請。

讀卡確認畫面

要線上申請其實不難，只要有マイナンバーカード，讀卡機還有電腦就好，可以參考這裡官方的說明。マイナンバーカード如果參加過政府的電子支付還元活動，應該手上都有，如果剛來沒有辦的新朋友，再拿手上的通知單去區役所辦一張就好，辦的時候的密碼請記牢。讀卡機的部分，亞馬遜上搜尋マイナンバーカード就有很多可以選，挑一個評價OK的就好。電腦的部分，官方說Windows或Mac都可以。電腦必須安裝JPKIクライアントソフト的chrome插件，Blog主因為潔癖，用的是Windows虛擬機再USB passthrough插讀卡機。

Blog滿10周年&近況更新

前言：Blog十周年

轉眼間，目前這個Blog也維持了十年了。其實在這個Blog之前，在Blog主國中的時候有用無名小站，那時候就是打打日常廢文，2012年高中的時候才開始用Blogger，當時一開始的目標是每天一篇文，主要是寫一些動漫心得，文章品質不是很好，而且也頗耗時間，後面就中斷了。除了動漫心得之外，當時才真正開始寫近況更新，記錄當下的生活，對未來的想法...等等。

在Blog主高中升大學的期間，經歷了一次感情的困境，當時把Blog給暫時關了，只有在巴哈更新近況。在大一學習程式跟日文之中，決定再開Blog，把舊文章下架，布景重作，從零開始。當時的想法是以エロゲー為中心，加上定期的近況更新，遊記（剛好當時Blog主正要第一次去日本旅遊），歐美遊戲的感想，更新頻率設為最少一個月一篇。就這樣，2014/05/24，Blog重新開張了。

在這十年間，不管當兵還是剛來日本奮鬥，都有花心思維持十年前給自己訂下的更新頻率，還有文章的品質。當然，現在再去看十年前的文章還是有些稚嫩，不過都是珍貴的成長足跡。十年裡，文章風格跟內容也經歷了一些變化，特別是這幾年因為遊玩エロゲー的機會越來越少，寫遊玩心得的次數也驟減，一方面可以說業界衰退，一方面也可以說Blog主的人生觀不一樣，玩的心情也不一樣了。同時，Blog主這幾年開始加了一些跟技術相關的內容，不管是本業的程式相關，還是興趣方面的嘗試，最近也開始試著加入讀書心得。未來應該會隨著生活的變化，慢慢調整文章方向。

工作

自從2019年Blog主轉職成功後，就一直在同間公司待著，最初的幾年工作頗快樂，Team上成員之間關係很好，Team整體的成就也不錯，不過因為敵不了大潮流，最後公司決定縮減原本最大的業務，在這之後工作的風格就有點改變，從分析慢慢偏向一般的開發。

這五年也看了人來來去去，最初Blog主剛入社時的成員，目前包含自己只剩下兩個。雖然工作的性質有點變了，但個人認為環境還是不錯的，能夠フルリモートワーク，壓力也不算大，唯一缺點是薪水不算多（但也不算少）。關於換工作，Blog主也有不少想法，這部分也許等有個結論在上來分享。